距离“六国”计划的实施还有10天。据说“六国”计划非常困难。困难是什么?

温|中国汽车销售培训网欢迎您的贡献虽然|Autodealer@163.com全面实施“国家五大”排放标准才两年,但鉴于环境保护部和国家质量监督检验检疫总局2016年底发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》和国务院发布的《打赢蓝天之战三年行动计划》的相关规定,“国家六大”已经提前进入倒计时 据不完全统计,10多个省级行政单位已宣布在2019年7月1日前提前实施六项国家标准。 众所周知,“国家6”被称为历史上“最严格”的排放标准。作为“国家5”标准的升级版本,要求在许多方面都有所收紧。 业内人士还普遍认为,对于汽车公司来说,“六国”的难度确实大幅增加。 那么,“六国”的困难是什么?我们应该如何解决它?这对汽车公司会有多大影响?这会引发该国五种车型的降价浪潮吗?国家六大排放法规总结中所谓的“国家六大排放标准”,是指相关部门于2016年底发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6-2016)中的第六阶段排放控制要求 根据国家生态环境保护部门的计划,国家六大排放标准将于2020年7月1日正式实施。 根据规定,第六州分为两个ab阶段。最迟从2020年7月1日起,所有出售和登记的轻型车辆应符合国家六甲要求:从2023年7月1日起,所有出售和登记的轻型车辆应符合国家六乙限值的要求 其中,国家六甲只是一个过渡阶段,而国家六乙才是真正的国家六甲排放标准 事实上,自去年11月以来,中国已有18个省市提前公布了“国家六大排放标准”的实施时间。海南省率先成为中国第一个实施国家六大排放标准的省份,比国家环境部规定的“国家六大实施时间”提前了20个月。 然而,由于汽车消费市场的影响和各种因素,一些省市推迟了“六项国家排放标准”的实施 今年4月26日,上海市政府发布了《上海市人民政府关于本市实施第六阶段国家轻型车辆大气污染物排放标准的通知》。该通知指出,从2019年7月1日起,将对在上海注册的轻型车辆(包括从其他省市调入的轻型车辆)实施国家车辆空气污染物排放标准第六阶段 除海外外,北京、广州、深圳、杭州、天津、成都、河北、海南等省市也将从7月1日起提前实施国家六大 陈述六项标准;第六国家的地区;北京国家6;为什么上海许多城市选择在2019年7月1日实施六国标准的问题可以追溯到去年7月,当时国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》,其中明确指出,“从2019年7月1日起,重点地区、珠江三角洲地区和成渝地区将提前实施六国排放标准,推广使用符合六国排放标准的燃气汽车。” “一国六项标准”的实施将对汽车公司产生多大影响?汽车企业普遍反映了国家六大标准的难度,极大地考验了汽车企业的技术能力。 六个国家标准的难点一般在八个方面,包括不同的测试周期、不同的测试程序要求、更严格的极限要求、增加的实际道路排放、更严格的蒸发排放控制要求、增加的排放保证期要求、增加的低温测试要求和车载诊断系统(OBD)控制要求。 在这八个方面中,从NEDC向世界劳工贸易委员会的过渡和更严格的限制也是最具挑战性的。 在第五个国家标准出台之前,汽车企业一直采用NEDC经营模式。他们已经非常熟悉它很多年了,而WLTC和NEDC有一定的不同。 WLTC的工况(速度)曲线有明显的瞬态变化,最高速度达到131 km/h,WLTC对车辆在冷启动、加减速、高速重载工况下的排放进行了全面评估,覆盖了更大的发动机工作范围,对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。 测试程序也不同,更重要的是,极限值的增加相对较大。 六项国家标准比五项国家标准严格40%~50%。 此外,与国家五级汽油和柴油车辆采用的不同限值相比,国家六项标准根据燃料中性原则对汽油和柴油车辆采用相同的限值要求。 这对汽车企业来说不是一个小挑战。 据汽车联合会统计,在主流汽车品牌中,共有665款合资品牌达到“国家6”排放标准。其中,东风日产、上汽大众和宝马华晨在符合标准的车型数量上位列前三。309款进口品牌达到“国家六大”排放标准;531款自有品牌达到“六国”排放标准。 从数据来看,合资品牌和进口品牌的情况要好于独立品牌,因为虽然独立品牌的531个标准型号的数量似乎相当大,但由于独立品牌的复杂性,主流独立品牌的数量一般都在数百个以上,而且数量相对较大,所以标准型号在型号总数中的比例实际上并不高。 由2国和6国引发的5国汽车“降价潮”在乘用车协会4月举行的销售会议上,全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示,从7月1日开始在一些地区实施“6国”排放标准对汽车公司来说是一个巨大的压力,特别是对于独立品牌来说,它们不仅必须拥有符合“6国”要求的产品,而且还必须在不到两个月的时间内清理空库存,以完成产品切换,这是一个巨大的压力。 离第六个国家排放标准的日期越近,我们就越觉得汽车制造商和经销商没有多少时间了。事实上,随着第六个国家排放标准实施日期的临近,第五个国家排放标准正面临着不能很快出售汽车和没有车管所许可的限制。许多制造商已经为第五个国家排放标准提供折扣。贴现率非常有吸引力。 参观许多4S商店,我们发现汽车公司掀起了一股降价热潮。 在江苏的一家4S商店,商家在门口贴出了全国五辆汽车的折扣。大多数汽车有70%到10%的折扣,最高折扣达到50%到70% 销售人员说,目前中国的五辆车比中国的六辆便宜几千元,中国的五辆车仍然是销量最多的。 在另一家品牌4S店,也有同样的清算空库存现象,最高折扣高达数万元。 你知道,对于一些从未参与价格战的品牌来说,这绝对是前所未有的“大折扣”。 我们现在应该买五六个国家吗?从目前的市场销售价格来看,大多数国家的五、六种型号之间的差价在3000元到10000元之间。随着六种排放物的全面实施,当经销商清理仓库时,将进一步探讨五种型号的售价。 因此,相对而言,只要模型中没有已知的设计缺陷和瑕疵,现在在中国购买这五种模型肯定是更经济的选择。 至于买哪一个,这里有一些要考虑的方向。 首先,第六个国家计划实施后,第五个国家计划一定能够正常进行。 第六个国家标准只是新车检测的基础标准。这本质上是政府对汽车公司的限制,对消费者没有影响。因此,在第六个国家标准实施后,第五个国家标准中的汽车可以照常行驶。 然而,尽管可以上路行驶,但在提前实施国家6排放标准的地区,了解国家5车辆的许可期限非常重要。 以北京为例。如果一个国家有五辆机动车要在北京获得牌照,必须在2019年底前办理,二手车最迟可以在2020年1月底前登记。 第二,关于“是否会有旅行限制” 目前,限制政策正在放缓,缓冲期最少为3年,也就是说,在排放标准更新至少3年之前,限制政策不会更新。另一方面,限制前往四个国家和五个国家比限制前往两个国家要困难得多。四个国家和五种型号占所有型号的69.5%,而两种型号仅占5.5%。然而,在三线城市和四线城市仍然有许多来自两个国家的旧桑塔纳和捷达。 除了少数几个逐渐禁止出行的一流城市、两个国家和三个城市进入市区外,绝大多数其他城市都没有实施禁止出行的政策,因此在未来很长一段时间内,没有必要过多担心国内五种车型的道路问题。 最后,消费者需要考虑中国五种车型的保值率。 毫无疑问,实施六国计划后,五国汽车的价值肯定会在一定程度上贬值。如果是消费者在考虑后想换车,那么国家六号车的价值维护率可能还会更高。此外,如果是消费者在买车后不打算换车,那么选择country six汽车就更省心了,以免影响后续的汽车。 当然,如果你急需汽车,并且不关心新的国家六大排放法规造成的折旧,那么现在是从国家五大车型开始的好时机。 然而,归根结底,六项国家标准的早日实施可能会鼓励经销商降价推广五种国家模式,这对消费者有利。 此外,由于这些标准主要针对汽车公司,消费者在六项国家标准正式实施日期之前购买的车辆可以正常注册,也可以正常上路。 总的来说,尽管第六个国家很严格,但它不会使气氛如此紧张。 从BBA到合资企业,再到中国品牌,他们已经开始在中国逐步实施这六种模式。根据以往排放升级的经验,汽车制造商已经有了相对成熟的应对机制。 在终端4S销售方面,这并不是因为状态6的到来,而是取决于哪个方面,销售节奏仍然非常有序。 尽管中国汽车市场目前正在走下坡路,但随着第六次全国代表大会的召开,今年中国汽车市场可能会继续走下坡路。 然而,从另一个角度来看,这也是中国汽车市场的转型期。一些边缘品牌逐渐被淘汰。同时,面对各种问题(如排放升级和双点政策),中国仍能保持健康有序的发展。这是一个成熟的汽车市场。

发表评论